Länge: 4574 m,  28. - 30.05.2010, 5.+ 6. Lauf – 2010

Bestes Saisonergebnis in Hockenheim

Das ADAC GT Masters machte für die Saisonläufe fünf und sechs auf dem Hockenheimring Station. In den Tagen vor dem Rennwochenende hatte das Team Rosberg viel Arbeit zu leisten. Nach einem Unfall eines brasilianischen Fahrers mit dem Audi R8 LMS des Team Rosbergs bei der FIA GT3 EM in Brno, musste die Mannschaft innerhalb von zwei Tagen ein komplett neues Auto aufbauen. Das Team aus Neustadt an der Weinstraße schaffte die Meisterleistung und so konnten Johannes Seidlitz und Bernd Herndlhofer wie gewohnt im Audi R8 LMS mit der Startnummer 8 in das Wochenende starten. Beide freien Trainings liefen problemlos, Set up Abstimmungen wurden gemacht und mit dem neuen Auto lief alles wunderbar. Johannes und Bernd beendeten das erste freie Training auf Position 8 und das zweite freie Training auf Rang 5.

Das Qualifying fand diese Mal schon am Freitagnachmittag statt. Johannes fuhr das erste Qualifying und belegte einen guten 6. Rang. Bernd Herndlhofer erreichte im 2. Zeittraining Rang 12. Johannes hatte in seinem Qualifying-Teil zehn Minuten in der Boxengasse gewartet, bis er auf Zeitenjagd ging. Nach einer Aufwärmrunde auf der Strecke, nahm er eine schnelle Runde in Angriff. Plötzlich setzte Nieselregen ein und die darauffolgenden drei Runden liefen nicht wie geplant. Doch dann gelang Johannes noch eine gute Runde inklusive Zeitverbesserung und er holte sich Startplatz 6 für Rennen 1. Im Anbetracht der Tatsache, dass der Peak der Reifen längst weg war, eine sehr gute Leistung.

Der Start zu Rennen 1 verlief gut und Johannes konnte P6 halten. In der Spitzkehre wurde er jedoch von einer Corvette umgedreht und fiel bis auf Position 24 zurück. Von dort fuhr Johannes bis auf P8 vor, konnte die Rundenzeiten der Spitze gut mitgehen und übergab den Audi R8 LMS nach der Hälfte des Rennens an Bernd Herndlhofer. Der Österreicher konnte die 8. Position halten. Nachdem er aber dreimal über die weiße Linie in der Nordkurve gefahren war, bekam er eine Durchfahrtsstrafe und beendete das Rennen schließlich auf Position 10. Im zweiten Rennen am Sonntag fuhr Bernd den Start. Auf P10 liegend übergab er das Auto an Johannes. Der Stint von Johannes ging gut los und er konnte seinen Teamkollegen Kenneth Heyer in der Spitzkehre überholen. Nach insgesamt 34 Runden fuhr Johannes auf Position 6 als bester Audi ins Ziel. Damit holten sich Herndlhofer/Seidlitz die ersten Punkte der Saison. Teammanager Peter Reinisch war mit seinen beiden jungen Piloten zufrieden. Und auch Johannes reiste zufrieden vom Hockenheimring ab. „Das war das beste Wochenende bisher, die Jungs vom Team Rosberg haben einen super Job gemacht und das Auto für uns neu aufgebaut. Wir haben das ganze Wochenende keine Probleme gehabt. Danke an das Team Rosberg.“

Die beiden nächsten Rennen des ADAC GT Masters finden nach einer siebenwöchigen Pause am 17. + 18. Juli im niederländischen Assen statt.

Länge: 3645 m,  07. – 09.05.2010, 3.+ 4. Lauf - 2010

Auf dem Sachsenring nahe Hohenstein-Ernstthal machte am vergangenen Wochenende das ADAC GT Masters Station. Für Johannes Seidlitz war der Sachsenring komplettes Neuland, noch nie zuvor war er auf dem Sachsenring unterwegs gewesen. Deshalb stand im freien Training das Kennenlernen der Strecke auf dem Programm. Außerdem wurden Set up-Arbeiten am Audi R8 LMS vom Team Rosberg durchgeführt.

Das Qualifying begann am Samstag bereits um 8:00 Uhr morgens. Die Strecke war an einigen Stellen noch feucht. Trotzdem ging Johannes mit Slicks ins Qualifying und qualifizierte sich als 13. Sein Teamkollege Bernd Herndlhofer fuhr das zweite Qualifying für Rennen 2. Die Strecke wurde immer besser, die Zeiten schneller und so erreichte Bernd Startplatz 9. Im ersten Rennen fuhr Johannes den Start und konnte gleich zu Beginn vier Positionen gut machen. Der 19-Jährige war gut unterwegs und übergab den Audi R8 LMS in aussichtsreicher Position liegend an Bernd Herndlhofer. In der 31. Runde endete das Rennen für den Österreicher leider im Kiesbett. Den Start zum zweiten Rennen fuhr Bernd Herndlhofer. Nach ca. 30 Minuten fuhr Bernd zum Boxenstopp und Johannes stieg in das Auto mit der Startnummer 8. Weil der Boxenstopp kürzer dauerte als die vorgeschriebenen 70 Sekunden, musste Johannes eine Durchfahrtsstrafe antreten. In den folgenden Runden hatte Johannes mit technischen Problemen zu kämpfen. Die Kupplungsprobleme hatten sich schon beim losfahren nach dem Pflichtstopp angekündigt, wurden nun aber immer schlimmer und führten in der 24. Runde zum Ausfall. „Ich hatte nur noch schwachen Vortrieb und bin dann auf der Strecke ausgerollt. Leider hatten wir an diesem Wochenende ein technisches Problem, ansonsten bin ich mit meinem Wochenende aber ganz zufrieden. Ich hoffe nun, dass wir auf dem Hockenheimring ein paar Punkte holen.“

Die nächste Station des ADAC GT Masters ist der Hockenheimring. Die Meisterschaftsläufe fünf und sechs werden am 29. und 30. Mai auf der Grand Prix-Strecke im badischen ausgetragen.

Länge: 3696 m,  09. – 11.04.2010, 1.+ 2. Lauf – 2010

Johannes Seidlitz stieg im freien Training am Freitag das erste Mal in den Audi R8 LMS vom Team Rosberg. Die erste Ausfahrt verlief super. Johannes kam auf Anhieb gut zurecht und fand schnell den Anschluss an die Zeiten der Teamkollegen Kenneth Heyer/Michael Ammermüller im Audi R8 LMS mit der Startnummer 7. Johannes Seidlitz/Bernd Herndlhofer mit der Startnummer 8 beendeten das erste freie Training auf Position 8 und belegten im zweiten freien Training den 15. Rang. Das Qualifikationstraining im ADAC GT Masters dauert zweimal 20 Minuten mit 10 Minuten Pause dazwischen. Johannes fuhr im ersten Qualifying auf einen hervorragenden 5. Platz. Nach seiner schnellsten Quali Runde ging ihm in der schnellen Schikane ein Reifen kaputt, was aber nichts an der guten Ausgangsposition für das erste Rennen änderte. Allerdings musste der kaputte Reifen für das Rennen ausgetauscht werden. Im zweiten Teil des Qualifyings für Rennen 2 musste sein Teamkollege Bernd Herndlhofer ran und platzierte sich auf Position 17.

Die Rennen im ADAC GT Masters werden mit fliegendem Start gestartet. Johannes ging optimistisch in Rennen 1, bei dem er den Start fuhr. Vor der ersten Kurve wurde er etwas im Getümmel eingequetscht, kam dann aber gut ins Rennen und fuhr ansprechende Rundenzeiten. „Ich hatte gute Zweikämpfe mit Luca Ludwig und habe das Auto auf P9 liegend an meinen Teamkollegen übergeben.“ Herndlhofer fuhr den 9. Platz vor den Team Rosberg Teamkollegen Ammermüller/Heyer auf P10 ins Ziel. Das zweite Rennen fand bei Mischbedingungen statt. Bernd Herndlhofer fuhr den Start auf Regenreifen. Noch bevor Bernd das Auto an Johannes übergab, kam er zu einem zusätzlichen Stopp in die Boxengasse gefahren und man wechselte auf Slicks. Durch diesen zusätzlichen Stopp fiel der Audi R8 LMS mit der Startnummer 8 weit zurück. Innerhalb des Boxenstoppfensters zwischen der 25. und 35. Minute übergab der Österreicher dann mit zwei Runden Rückstand an Johannes. Zudem wurde wieder auf Regenreifen gewechselt. Verglichen mit den GT3-Autos, die auch auf Regenreifen unterwegs waren, fuhr Johannes bei nassen Bedingungen schnelle Zeiten. Auf Rang 18 beendeten Herndlhofer/Seidlitz ihr zweites Rennen im ADAC GT Masters. Johannes war zufrieden mit seinem ersten Auftritt in der Serie. „Ich bin happy mit meinem neuen Team, es hat einen guten Job erledigt. Vor allem mit meinem fünften Platz im Qualifying bin ich sehr zufrieden. Ich bin sicher, dass wir uns schon in den Rennen am Sachsenring weiter steigern werden.“ Die beiden Rennen auf dem Sachsenring bei Hohenstein-Ernstthal finden am 8. und 9. Mai statt.

In der Saison 2010 fährt Johannes Seidlitz im ADAC GT Masters. Im Team Rosberg teilt er sich einen Audi R8 LMS mit dem Österreicher Bernd Herndlhofer. Die Zusammenarbeit mit dem Team vom ehemaligen Formel 1- Weltmeister Keke Rosberg wurde erst am Dienstag vor dem Rennwochenende fixiert. Deshalb blieb keine Zeit für einen Test vor den ersten beiden Rennen. Teamchef Arno Zensen und Teammanager Peter Reinisch vertrauen mit den beiden 19jährigen auf ein sehr junges Fahrerduo. Die Rennen werden Samstags und Sonntags jeweilis von 11:45 – 13:15 Uhr live beim Privatsender Kabel eins gezeigt.

Termine - ADAC GT Masters 2010:

09.- 11.04.2010 Oschersleben
07.- 09.05.2010 Sachsenring
28.- 30.05.2010 Hockenheim
16.- 18.07.2010 Assen (Niederlande)
13.- 15.08.2010 EuroSpeedway
27.- 29.08.2010 Nürburgring
01.- 03.10.2010 Oschersleben

Boris Bermes

From Johannes’ Seidlitz team manager’s point of view it must have been the most difficult year in his career. In his opinion it was a hard and rocky year but Johannes did a good job. “He is prepared for the next steps and for bigger actions!“
At the beginning there were many detractors who meant that he is to young for the DTM. However Johannes has proved that he is able to fight and he is able to establish himself within very difficult circumstances. Certainly you could see that on some race tracks Johannes had some difficulties but at others he positively surprised.

Colin Kolles

Johannes showed that he has the same speed like both of his team mates although he has less experience in motorsport. You could see that Johannes developed thru out the season. Team principal Dr. Colin Kolles who has followed him in detail has the same point of view. “For me Johannes has more potential than many other drivers. He has not much experience but he did a good job and he is very young. The talent to drive a car fast is there!“
According to Boris Bermes Johannes has good chances in formula motorsport as well as in the DTM.
Team principal Dr. Colin Kolles and team manager Boris Bermes recommend a cockpit in the Team KOLLES for Johannes for the 2010 season at this time. Johannes is welcome to participate at the tests which the team has planed for December.

November 2009

Dear visitors of my homepage,

the start of my first DTM season wasn’t really easy for me because I didn’t have a great experience with the AUDI A4 DTM 07. The first race in Hockenheim was super. My kick off was without any mistakes. The race at the EuroSpeedway Lausitz however stopped me a little bit because I had to pause for the next two races due to damages at my car. After that my performance curve went continuously up. At the Nürburgring I saw the chequered flag in front of my KOLLES Futurecom-TME – team mate Tomas Kostka for the first time. In Barcelona’s qualifying I even was in front of both of my team mates Christian Bakkerud and Tomas Kostka who are much more experienced. At the finale in Hockenheim I finished 13th and that was my best season result.

I have learned a lot this season and I have had also a lot of fun. There were ups and downs. I am very satisfied with the season.

I stood up to my team mates and I showed that I have the talent and the will. The team has supported me brilliantly and my car was always perfectly prepared.

Many, many thanks from here to my mechanic Sebastian Martin, to my engineer Mario Gargiulo, to our team manager Boris Bermes and to the whole KOLLES Futurecom-TME – team!
Special thanks to the team owner Dr. Colin Kolles who was the one who made my DTM debut possible.

We have to do our plannings for next season soon and we will try to do another year in the DTM.

Sincerely yours

Johannes

Last weekend the annual DTM season finale took place at the Hockenheimring and Johannes Seidlitz was fully motivated for the race weekend having a new helmet design. Johannes did his usual program in the roll-out. In Saturday’s morning free practice the track was wet at the beginning. The conditions were ok for Johannes. He did some laps on wet tyres after that he and the KOLLES Futurecom-TME – Team waited for the 4.574 km track to dry. At the end of the free practice Johannes did some laps on slick tyres although the track was still wet in some sectors. The qualifying didn’t go so well like it could have been. He lost his left earplug under the helmet. Without the earplug it was very loud and painful for Johannes and due to the time limit he had to do his two qualifying stints in those conditions. Johannes wasn’t satisfied with his qualifying because he wasn’t able to do a perfect lap in those conditions. Johannes did a long run in the warm-up on the damp track. He started the 39 lap race from P20. At the beginning of the race Johannes had to go round his team mate Christian Bakkerud who spun at the north corner (Nordkurve).

In the second lap Johannes overtook two competitors and was already on P16. In the meantime the 19-year-old driver was already on P15, was driving very well and with consistent and quick lap times. Johannes did his mandatory pit stops in lap 12 and 25. The stops were brilliant. After his first stop Johannes spun at turn 2 which costed him time. In lap 32 the safety car came on to the track because Susie Stoddart has hit the tyre piles in turn 1. The race was restarted in lap 36. Johannes did a great re-start and passed Christian Bakkerud. Johannes and his team mate Bakkerud fought shoulder to shoulder. The duel was hard but fair. After all Johannes finished just behind his experienced team mate and achieved with position 13 his best DTM result till now. “I am happy with the weekend. The race was great fun and I achieved my best result. Especially the duels in the race were super. I learned a lot this season and after all I am pleased. Let’s wait what is going to happen next year. My aim is to be in the DTM again. I would like to thank the whole KOLLES Futurecom-TME – Team for the great teamwork this season.“

For the first time the DTM was at the 3.801km circuit in Burgundy last weekend. Johannes Seidlitz started optimistically into the race weekend which began for him as always with a roll-out on Friday. Johannes and the KOLLES Futurecom-TME – Team did pit stop practice which worked well. Furthermore Johannes tried to do as many laps as possible till the end of the roll-out. The free practice took place in wet conditions. For Johannes it was difficult because he has never driven a DTM race car in the wet. To complicate matters further the circuit Dijon-Prenois is a very fast race track. Johannes did several short stints and together with his engineer he analysed the so important data. In total he did 43 laps. The first priority was not to do fast laps but to collect data. Johannes was satisfied with the practice in the wet. The stints were good and he learned a lot. The qualifying took place in dry conditions and Johannes got along. “The qualifying worked well for me. I was able to improve with my second set of tyres and I was only a bit behind Tomas Kostka.“ Johannes started the race from P19 in front of his team mate Christian Bakkerud.

Johannes did a long run in the warm-up before the race which worked well. The start of the race wasn’t so good for Johannes. He couldn’t see the starting lights and his engineer had to tell him on the radio when to start. In the first lap he stayed away from all quarrelings. In lap ten there was a duel between Katherine Legge and Christian Bakkerud. The result of the duel was that Bakkerud turned around into the gravel. A few seconds later the misfortune happened. “I missed the breaking point which caused me going off line onto the dirty part of the track and the rear of my car slipped.“ So Johannes turned backwards into the gravel with his race car and hit the car of his team mate Christian Bakkerud who was unluckily still in the gravel of turn one. That meant the end of the race. “In my opinion my weekend was planed totally different but I have learned a lot. The car will be ready again for Hockenheim.“

The DTM season finale will take place at the Hockenheimring from the 23rd to the 25th October.

Im Interview spricht der jüngste DTM-Pilot der aktuellen Saison über die Herausforderungen der DTM, das Verhältnis zu seinen Fahrer-Kollegen und seine Emotionen vor einem Start.
Quelle und weitere Informationen: sportschau.de

>> zum Interview

For Johannes Seidlitz and the KOLLES Futurecom-TME – Team the weekend at the Circuit de Catalunya near Barcelona started with a roll-out on Friday. First of all Johannes had to get familiar with the 2.977 km track. At the beginning in Saturday’s free practice the track was very slippery and dirty. Johannes did his programme as usual but after around 20 laps he was interrupted. His car had a problem with the steering and the repairing costed a lot of time. At the end of the free practice Johannes was able to do some laps again. It became serious in midday’s qualifying. Johannes did a good job. He was faster than both of his experienced team mates Tomas Kostka and Christian Bakkerud. ”The qualifying was very good. The car was superb and I was in front of my team mates.“ After Ralf Schumacher was put back to the end of the grid due to an engine change Johannes was put another position forward so that he started from P17.

During the race Johannes had to deal with some problems. His AUDI A4 DTM 07 was difficult to handle and the first stint didn’t go well. Due to engine overheating Johannes had to drop back a bit. Johannes did both of his mandatory pit stops in lap 22 and 42. Unfortunately he had to do a third unscheduled pit stop because it seemed on the straight that he could get some tyre problems. To avoid a puncher Johannes decided with the team to change tyres to be on the safe side. With having done three pit stops he finished on P18 and was not content. After his pleasant qualifying Johannes was hoping for a better result in the race. ”My race weekend was good till Saturday evening. After that it didn’t go well. The second and third stint were very good in the race but with having some problems and having to deal with a third pit stop didn’t allow to get a better position. All in all the race was not ideal but it is positive that all three cars of the team were able to close the gap to the 2008 models. Now I am looking forward to the next race in Dijon.“
The next DTM race will take place in Dijon / France on the 11th October.